Atec 321 Faeta - model 2010

Letošní ročník veletrhu ve Fridrichshafenu byl místem, kde byla poprvé veřejně představena nejnovější modernizovaná verze úspěšného letounu Atec 321 Faeta. Nový model zachovává všechny konstrukční prvky, které se plně osvědčily v sérii dosud vyrobených kusů a doplňuje či vylepšuje aspekty, které ještě dále přispívají ke zdokonalení letových vlastností a ke zvýšení komfortu zákazníka.

Stručně si představme hlavní úpravy, které byly na letounu provedeny:

1) Okna za kabinou
Za kabinu do obou stran byla implantována plexisklová okna, která doplňují celkový vzhled letounu v duchu současných trendů v designu UL letadel. Došlo k celkovému prosvětlení interiéru a výrazně se zlepšil výhled posádky směrem dozadu, čímž byl celkově umocněn do té doby již nadstandartní výhled z kabiny. Stejně jako kabina jsou okna samozřejmě dodávána ve třech možných odstínech - bezbarvé, zelené, hnědé. U verze se záchranným systémem je pravé okno upevněno sadou trhacích vrutů a přímo jím pak prochází výletová dráha vystřelovací rakety a v takovém případě pak nedochází k případnému narušení kompozitového draku letounu.

2) Zavazadlový prostor
V nejbližší souvislosti s vývojem postranních oken za kabinou došlo také ke zcela zásadní změně koncepce zavazadlového prostoru. Dříve používaná podlaha nacházející se za sedadly v úrovni spodní části zad byla vynesena nahoru, čímž se definitivně zlepšila dostupnost a přehlednost zavazadlového prostoru. Jeho velikost zůstala zachována a plně vyhoví maximální dovolené hmotnosti uložených zavazadel. Prostor je standartně vybaven oky pro uchycení krycí sítě zajišťující zavazadla proti nežádoucímu pohybu za letu.

3) Zavírání kabiny
Základní princip zavíracího mechanismu zůstává stejný, byl však změněn detail zámku překrytu kabiny. Dříve zajišťovací táhla zajížděla do prostých otvorů, vinou čehož u nových letounů docházelo k nadměrnému tření a tento problém býval odstraněn až několikaměsíčním provozem, který zajistil vytvoření potřebných vůlí. Nyní je v zámcích překrytu umístěna ložisková rolnička, která umožňuje zajišťovacím táhlům hladký pohyb a tento problém je odstraněn.

4) Facelift - nový kryt motoru
Byl také přepracován kryt motoru, který oproti původní verzi optimálně navazuje na linie trupu v oblasti motorové přepážky a tím byly podtrženy vynikající aerodynamické vlastnosti celého letounu.

5) Zdokonalený systém topení
Změna tvaru spodní části motorového krytu umožnila instalaci nově tvarovaného deflektoru topení, kterým je přiváděn teplý vzduch už z oblasti vodního chladiče. Ten pak dále postupuje kolem výfuku do rozdělovací klapky, která umožňuje přesnou regulaci výsledné teploty vzduchu. Ta je umístěna v motorové přepážce a z ní vniká teplý vzduch do prostoru kabiny. Tam je možno jeho část vyvést ventilátorem nad palubní desku a bezpečně tak předcházet případnému zamlžování kabiny.