ATEC 122 ZEPHYR

je dvoumístný ultralehký, aerodynamicky řízený samonosný dolnoplošník smíšené konstrukce s pevným tříkolovým podvozkem. Původní projekt dnes již legendárního konstruktéra Ing. Olšanského prošel významnou konstrukční a technologickou modernizací, díky které si letoun ZEPHYR trvale udržuje přední pozici ve své kategorii. Přes 200 ks letounů typu ZEPHYR a ZEPHYR 2000 je úspěšně provozováno v řadě zemí světa. Od r. 2001 výrobce nabízí vylehčené modifikace ZEPHYR 2000 s uplatněním technologie uhlíkových kompozitů, poskytující dvoučlenným posádkám plný letový komfort při dodržení hmotnostních limitů kategorie UL. V roce 2007 byl obchodní název ZEPHYR 2000 změněn na ATEC 122 ZEPHYR.

Technický popis

Křídlo

samonosné smíšené konstrukce má laminární profil UA-2. Křídlo je ve středové části obdélníkové, konce jsou lichoběžníkové, zakončené winglety. Hlavní nosník vyrobený z vrstveného tvrdého dřeva je umístěn v 30% hloubky křídla. Na zadním pomocném nosníku jsou zavěšeny vztlakové klapky a křidélka. Potah křídla tvoří od náběžné hrany k hlavnímu nosníku laminátový sendvič, zbytek je potažen PES tkaninou. Centroplán je svařen z ocelových CrMo trubek vysoké jakosti a zabudován do trupu.

Trup

je uzavřená skořepina z uhlíkového kompozitu, vyztužená dřevěnými a plastovými přepážkami. Průřez trupu je eliptický, s aerodynamickými přechody do křídel a velkou prostornou kabinou. Překryt kabiny z organického skla se odklápí nahoru a dozadu. Elektrické blokovací zařízení brání nastartování motoru z otevřené kabiny, mechanické blokovací zařízení brání samovolnému otevření kabiny za letu. Motorový prostor v přední části trupu je oddělen požární stěnou. Na ohnivzdorné motorové přepážce je uchyceno motorové lože a příďové kolo.

Ocasní plochy

jsou smíšené konstrukce, uspořádané do „T“. Vodorovná ocasní plocha má lichoběžníkový půdorys, tvořený pevným stabilizátorem a kormidlem. Obaly torzních skříní jsou laminátové, nosník a žebra jsou ze dřeva, obdobně jako u konstrukce křídla. Svislá ocasní plocha má lichoběžníkový tvar. Kýlová část je integrální částí trupu, směrové kormidlo je celokompozitové.

Podvozek

je pevný tříkolový, s řiditelným příďovým kolem. Hlavní podvozek je vytvořen párem kompozitových plochých pružin. Elektronová kola na hlavním podvozku mají rozměr 380x100 mm. Příďová podvozková noha je kompozitová s kovovou kostrou, odpružená pryžovou pružinou. Příďové kolo má rozměr 300x100 mm. Všechna kola jsou aerodynamicky kapotována, kola na hlavním podvozku jsou bržděna.

Řízení

všech kormidel je dvojí. Křidélka, výškovka a vztlakové klapky jsou naháněny pomocí táhel a pák, směrovka pomocí ocelových lan. Veškeré části řízení nezasahují do obrysu draku letounu. Důležitá kontrolní místa v křídlech jsou vybavena kontrolními otvory s překryty z organického skla.

Pohonná jednotka

je tvořena motorem ROTAX 912 UL 80 HP nebo ROTAX 912 ULS 100 HP a celokompozicovou dvou nebo třílistou vrtulí FITI pevnou, stavitelnou na zemi nebo za letu. Motorové lože je svařeno z tenkostěnných ocelových CrMo trubek vysoké jakosti.

Palivový systém

je tvořen integrální nádrží v trupu, vybavenou odkalovací jímkou a odkalovacím šroubem. Tlak dodávaného paliva je měřen tlakoměrem. Dodávka paliva dvěma nezávislými okruhy.

Přístrojové vybavení

sestává ze základních přístrojů pro kontrolu letu, chodu motoru a pro navigaci. Statický a dynamický tlak je odebírán z Pitotovy trubice, umístěné na spodní straně levého křídla.

Letová a provozní příručka (*.pdf, 645 kB)

• Fotogalerie ATEC 122 ZEPHYR
• Poptávka
• Kontaktujte nás

Letadla

• ATEC 321 Faeta
• ATEC 122 ZEPHYR
• ATEC 212 Solo