AMFIBIE OMSIDER

Základní charakteristika

Technická data

Výkony (ROTAX 912 ULS, 495 kg)

Technické detaily

Křídlo

je použité z našeho osvědčeného letounu Atec 321 Faeta. 

Křídlo samonosné smíšené konstrukce s laminátovým potahem má laminární profil SM 701. Křídlo je lichoběžníkové se štěrbinovou vztlakovou klapkou zakončené winglety. Hlavní nosník z jednosměrně vrstveného buku je umístěn v 30% hloubky křídla. Na zadním pomocném nosníku jsou zavěšeny křidélka. Vztlakové klapky jsou zavěšeny na laminátových závěsnících s otočným bodem pod obrysem profilu. Žebra v kořenové časti jsou z uhlíkového sendviče, ostatní žebra jsou z pěnového plastu. Potah křídla je uhlíkový sendvič. Křidélka a vztlakové klapky jsou celokompozitové konstrukce. Centroplán je svařen z CrMo ocelových trubek vysoké jakosti.

Trup

Trup je tvožen z uhlíkového sendviče. Dno trupu je uzpůsobeno na vzlety a přistání z vodní hladiny.  Posádka sedí za sebou, hlavní místo pilota je vpředu. Po odklopení přední sedačky je přístupný prostor na zadní sedačce. Ruční  i nožní  řízení je zdvojené.  Kabina se otevírá nahoru a dopředu. Vpředu je palubní deska s letovými a motorovými přístroji, ovladačem vztlakových klapek. Na přední sedačce je instalována malá palubní deska se základními letovými přistroji. Na boku trupu jsou baldachýny s nádržemi pro benzín a jejich zadní část tvoří kryty pro podvozek v zatažené pozici. Na gondolách jsou umístěny kompozitové stabilizátory.  Centroplán tvoří ocelový nosník. 

Ocasní plochy

Vodorovná ocasní plocha je celokompozitové konstrukce lichoběžníkového tvaru. Nosník tvoří pásnice z uhlíku. Potah je karbonový sendvič. Kormidlo je rovněž vyrobeno z karbonového sendviče. Celá VOP je převzata z UL letounu Atec 321 Faeta. Kýlová plocha SOP je integrální součástí trupu. Má velký úhel šípu, 45°. Kormidlo SOP je celouhlíkový sendvič. Ve spodní části kormidla SOP je instalováno zatahovací kormidlo pro pohyb amfibie na vodní ploše. Kormidlo se ovládá z předního pilotniho sedadla.

Podvozek

Přistávací zařízení na pevnou zem tvoří tříkolový zatahovací podvozek příďového typu. Příďový podvozek tvoří ocelová konstrukce s vidlicí z uhlíkového kompozitu. Tlumič tvoří gumová tlačná pružina. Podvozek je řiditelný a zatahuje se elektricky dopředu. Kolo je 4´´. Hlavní podvozek je tvořen ocelovou konstrukcí na torzní trubce. Kyvná ramena jsou odpružena gumovými silentbloky. Podvozek je zatahován elektricky do bočních gondol. Kola jsou 4´´ bržděná hydraulicky. Ovladač brzd je na kniplu pilota. Pro vzlet a přistání na vodní plochu je způsobena spodní část trupu letounu.

Řízení

Letoun má zdvojené ruční i nožní řízení. Křidélka jsou ovládaná duralovými táhly. Kormidlo VOP je od kniplů k motorové přepážce vedeno táhlem, po té nerezovými lany. Směrovka je ovládána lany, propojení na přední  pedály je duralovými táhly, přední kolo je ovládáno od zadních pedálů k průchodce na vodotěsné přepážce táhly po té nerezovými lany na páku řízení příďového kola. Kormidlo je ovládáno z předního sedadla nerezovým lankem. Vztlakové klapky jsou ovládány elektrickým servem.  Trim VOP je elektrický.

Pohonná jednotka a palivový systém

Pohonnou jednotku tvoří motor Rotax 912 SUL v tlačném uspořádání. Vrtule je dvou nebo třílistá FITI. Palivové nádrže jsou dvě v postranních gondolách o obsahu 2x 50l. Palivový kohout se ovládá s předního sedadla. Součástí palivové soustavy je pomocné elektrické palivové čerpadlo. Stav paliva v nádržích se měří kapacitními palivoměry.

Přístrojové vybavení

umožňuje širokou možnost alternativních řešení na přání zákazníka od nejzákladnějšího analogového vybavení až po nejsofistikovanější elektronické systémy pro kontrolu letu, chodu motoru a navigačních satelitních přístrojů GPS. Letoun je možné vybavit letovým zapisovačem pozice, autopilotem, širokou škálou radiostanic, odpovídačů, ELT vysílačů apod. Statický a dynamický tlak je odebírán z Pitotovy trubice, umístěné na spodní straně levého křídla.

Fotogalerie OMSIDER