ATEC 212 SOLO

je celokompozitový jednomístný dolnoplošník. Vysoký obsah uhlíkových vláken a široké použití voštinových sendvičů poskytuje letounu mimořádnou pevnost a tuhost při zachování nízké hmotnosti. Konstrukce letounu je odvozena z dokonale ověřeného typu ZEPHYR 2000 a zvláště pak modelu ATEC 321 FAETA, jehož zkrácená verze křídla s profilem SM 701 a štěrbinovou vztlakovou klapkou byla u modelu ATEC 212 SOLO s úspěchem použita. Jedná se o necertifikovaný letoun, který nabízíme pouze ve formě stavebnice.

Základní charakteristika

Technická data

Rozpětí křídel 7,48 m
Délka 5,2 m
Výška 1,55 m
Plocha křídla 7,27 m2
Rozpětí VOP 2,18 m
Min. prázdná hmotnost (Rotax 582, centrální nádrž) 200 kg
Max. vzletová hmotnost 300 kg
Obsah nádrže (centrální/v křídlech) 50 L nebo 2 x 35 L

Výkony (Rotax 912, 100 HP)

Cestovní rychlost VC 260 km/h / 140 kt
Nepřekročitelná rychlost VNE 310 km/h / 167 kt
Min. rychlost s klapkami VS0 50 km/h / 27 kt
Min. rychlost bez klapek VS1 70 km/h / 38 kt
Max. rychlost horizont VH 290 km/h / 157 kt
Stoupavost 8,5 m/s / 1680 FPM
Provozní násobky +6g / -4g
Dolet 900 km
Spotřeba paliva 12 L/h
   

Technické detaily

Trup je tvořen uhlíkovou skořepinou, opatřenou sítí podélných a příčných výztuh a přepážek voštinové konstrukce. Letoun může být vybaven motorem ROTAX 582 DCDI, 912 UL nebo ULS, zavěšeným na protipožární přepážce. Palivová nádrž umístěná v trupu má obsah 50 L. Nádrže mohou být umístěny též v křídlech a jejich obsah je 70L (2 x 35L). Palubní deska je osazena standardní sadou přístrojů pro kontrolu letu a motoru. Interier kabiny včetně anatomicky tvarované sedačky je vyčalouněný.

trup

ocas

Klasicky uspořádané ocasní plochy jsou integrální částí trupu. Uhlíková sendvičová konstrukce s voštinou NOMEX dává ocasním plochám extrémní tuhost. Výškové kormidlo je ovládáno táhly a může být vybaveno elektricky ovládanou trimovací ploškou. Směrové kormidlo je ovládáno lanky z nerezové oceli.

Křídla jsou vyrobena z uhlíkového sendviče s dřevěným nosníkem.Ve středové části jsou propojena tuhým příhradovým centroplánem z CrMo trubek. Křidélka a vztlakové klapky jsou ovládány táhly. Vztlakové klapky s elektrickým pohonem mohout být vychýleny do tří poloh. Aktuální poloha klapek je v kabině monitorována LED diodami.

křídlo

podvozek

Podvozek je pevný, klasický dvoukolový s řízeným ostruhovým kolem. Hlavní podvozek je tvořen párem kompozitových pružin oválného průřezu. Hlavní kola o rozměru 350 x 120 mm jsou vybavena kotoučovými brzdami s hydraulickým ovládáním a opatřena aerodynamickými kryty.

Svými výkony, obratností a návrhovou pevností překračuje letoun ATEC 212 SOLO požadavky své UL kategorie a je určen pro zkušené piloty.

solo

Videogalerie Solo

Solo 100HP